VSS - rysslandsexponeringen

Eller - jaha? Det sa ju inte mycket

Idag kom ett pressmeddelande från Rederi AB Transatlantic angående Viking Supply Ships (VSS) verksamhet i Ryssland.

"EU och USA:s sanktioner mot Ryssland förutses inte påverka VSS verksamhet eller resultat för år 2014

2014-09-23 19:00

Fyra av Viking Supply Ships AHTS-fartyg, av vilka tre har isklass 1A och en är isbrytare, bedriver för närvarande verksamhet i Karahavet i Ryssland. Avtalet gäller för borrsäsongerna 2014 och 2015 med optioner för borrsäsongerna 2016 och 2017. Borrsäsongerna beräknas börja i maj varje år. Viking Supply Ships tillhandahåller också konsulttjänster för offshore-operationer i Karahavet under åren 2014 och 2015.
Nuvarande sanktioner utfärdade av EU och USA förutses inte påverka Viking Suppy Ships verksamhet eller resultat under år 2014. Det är för tidigt att uttala sig om sanktioner kommer att ha påverkan på borrsäsongerna 2015 och framåt."

Det sa ju inte ett smack om man ska vara ärlig. Med tanke på att de här arbetena var tänkta att avslutas under september/oktober och att fartygen skulle vara tillbaka i Stavanger 2014-11-01 så är det ju mer eller mindre ingen tid kvar på det här uppdraget i år. Som jag förstår planerar man för att starta i maj nästa år igen. En riktig icke-nyhet i min värld.

Eller också har jag inte fattat något alls?

Skistar - aktieägarrabatter

Eller - är det värt att köpa 200 Skistar för rabatterna?
 
Snart är det vinter och dags för skidåkning. Om man har en familj så blir det inte kaffepengar som ska hostas fram för en veckas skidåkning. Av den anledningen funderade jag på om det kunde vara värt att köpa aktier i Skistar för att få rabatterna som Skistar ger till sina aktieägare. Skistar är ju klart störst i Sverige och ska man åka skidor här så är det hyfsat stor sannolikhet att man hamnar på någon av deras anläggningar.
 
Information om rabatten hittar man här. De viktigaste reglerna:
 

• "Vi erbjuder 15% rabatt på SkiPass, skidskola och skiduthyrning i SkiStars regi. Äger du minst 200 aktier i SkiStar och finns registrerad i vår kunddatabas är du berättigad till rabatter. Enklast är att boka allt på webben, och få rabatten dragen direkt."
• "Aktieägarrabatten gäller för aktieägarens familj, vilket gör att endast familjens tilläggsprodukter kan ligga på samma bokning."
• "Våra aktieägare finns uppdaterade med personnummer i vår kunddatabas, vilken i sin tur uppdateras månadsvis med Euroclear Sweden ABs ägarregister 10 bankdagar efter månadsslut. Det är ett krav att man är aktieägare i god tid dvs. ca 5 veckor innan bokningen genomförs och finns i vår kunddatabas."
• "Rabatten kan ej kombineras med andra erbjudanden och rabatter."
• "Aktieägarerabatten gäller inte på aktier som ägs via en kapitalförsäkring eller pensionsdepå."

En nackdel med det här är att man måste boka/beställa prylarna via nätet innan man åker upp och uppenbarligen måste man planera i mycket god tid om man ska få ihop det här.
 
Är det värt det då?
Låt oss ta ett helt hypotetiskt exempel med en familj med två vuxna och två barn 8 och 10 år gamla. Familjen behöver åka vecka 9 som är sportlovsveckan i Stockholm och behöver liftkort och utrustning. I det här exemplet räknar jag inte med fler tillfällen under året.
 
Kostnader:
Skipass vuxen 6 dagar: 2 050 kr
Skipass ungdom 6 dagar: 1 610 kr
Totalt: 7 320 kr
 
Skidhyra vuxen (medel) 6 dagar: 990 kr
Skidhyra ungdom 6 dagar: 720 kr
Totalt: 3 420 kr

Skidskola ungdom (5 dagar): 1 070 kr
Totalt: 2 140 kr

Totalkostnad: 12 880 kr
Rabatt: 1 932 kr
 
Aktien kostar idag drygt 80 kr och man måste äga 200 st vilket ger en kostnad om ca 16 000 kr. Senaste utdelning var 2,50 kr vilket för de 200 aktierna ger 500 kr. Totalt kan man alltså säga att investeringen ger en avkastning på 2 432 kr/år (om man nu åker upp sportlovsveckan varje år) vilket motsvarar ca 15%. Det är ju inte illa. Fast nu är det såklart inte bara guld och gröna skogar. Det finns andra skiduthyrningsställen än Skistars i Åre och de har andra prisnivåer. Dessutom kan man inte kombinera aktieägarrabatten med andra kampanjer. Surt! Speciellt med tanke på att Skistar Plus ger 10-20% rabatt på samma prylar.
 
Om vi tittar på andra skiduthyrare så finns t ex Åre Skiduthyrning och där kostar samma utrustning enligt följande:
Skidhyra vuxen (medel) 6 dagar: 890 kr
Skidhyra ungdom 6 dagar: 650 kr
Rabatt för onlinebokning (10%): -312 kr
Utkörning av skidorna: 150 kr
Totalt: 2 958 kr

Så himla bra var alltså inte priserna på skidhyra även efter aktieägarrabatten. Om vi tittar på avkastningen på investeringen utan skidhyra så blir det 1 919 kr/år (15% av 9 460 kr + utdelning 500 kr) vilket motsvarar en avkastning på ca 12%.

Sammanfattning
Jag tycker inte att det är värt att köpa Skistars aktie för att komma åt rabatten på skidhyra, skidskola och liftkort. Det finns bättre sätt att komma ned i pris om man ska upp till fjällen, t ex genom att boka online i god tid. Den enda delen som man inte kan komma ned i pris på genom andra erbjudanden är ju skidskolan.

Sen kan ju aktien vara en bra investering i alla fall, men det har jag inte kollat på den här gången. Spontant tycker jag att den här rabatten är ganska meningslös. Jag skulle hellre se att de höjde antalet aktier som man måste äga och göra så att det går att kombinera med fler erbjudanden.

Rederi AB Transatlantic

Eller - har skutan ÄNTLIGEN vänt?
 

 
Rederi AB Transatlantic (RABT) är ett rederi som består av två delar.

1. Viking Supply Ships A/S (VSS) är ett dotterbolag med säte i Norge.
   Kortfattat arbetar bolaget med AHTS-skepp och PSV-skepp och helst i kalla vatten. Riktigt kallt ska det vara (tänk nordpolen). AHTS står för Anchor Handling, Tug and Support  medan PSV står för Platform Supply Vessel. Definitionen finns t ex
   här.
    
2. Industrial Shipping som är det som är kvar av det ursprungliga Transatlantic och här har man under andra halvåret åter bytt tillbaka till namnet TransAtlantic för denna verksamhet.
   Huvudsysslan är att transportera prylar på Östersjön mellan Sverige, Finland, Tyskland, Danmark och Holland. Man arbetar främst med RORO och containertrafik.
    

Tidigare i år skrev jag en smula om bolagets historia och usla utveckling de senaste åren. Rakt av så finns det egentligen ganska få beröringspunkter mellan de två delarna i bolaget. Synergieffekterna på att ha isbrytare i Arktis och containerfraktfartyg i södra Östersjön är inte helt uppenbara för mig. Tydligen inte heller för huvudägaren Christen Sveas och RABT heller då man under en lång period pratat om och planerat för att dela upp koncernen i två olika delar och då låta Viking Supply Ships bli ett eget noterat bolag på norska börsen och lämna RABT kvar på Stockholmsbörsen. Bolagets usla resultat har effektivt hindrat de planerna. Man har helt enkelt förlorat alldeles för mycket pengar för att ens vara i närheten av att ha en tillräckligt stabil rörelse för att kunna dela upp den. Jag har personligen undrat om bolaget skulle klara det alls eller om det skulle gå under. Börsen har delat den oron då kursen toppade på 61,25 kr år 2007 och har (hitintills) bottnat på 2,70 kr år 2013. Idagsläget har kursen pendlat mellan 6,50 - 7,00 kr med en kort topp efter förra delårsrapporten på 7,60 kr.

 

 

Viking Supply Ships

Affärsidén är kortfattat att tillhandahålla fartyg och kompetens för operationer i arktiska vatten. Kunderna är huvudsakligen inom olje- och gasindustrin. AHTS-fartyg används bl a för att flytta borrtorn och plattformar. PSV-fartyg används för att försörja dessa med olika förnödenheter (t ex färskvatten). Bolaget har en egen hemsida här.

 

Bolaget har 14 fartyg varav 8 av dessa är AHTS och resterande 6 är PSV. Flertalet av AHTS-fartygen är isklassade eller rena isbrytare. Man äger per halvårsskiftet 12 av dessa och chartrar de två kvarvarande på bareboat charter. Vidare har man kommunicerat att man försökt sälja alla PSV-fartyg, men ännu inte lyckats. Idag skickade man ut en pressrelease om att man sålt det äldsta PSV-fartyget (SBS Cirrus). Hela affären när man köpte in PSV-fartygen framstår för mig som ett fabulöst fiaso så jag är inte speciellt ledsen att bli av med dem.

 

VSS är den del av koncernen som gått minst sämst och faktiskt lyckats visa vinst både 2013 och 2010 de senaste fem åren. Nu är det både före skatt och koncerngemensamma kostnader så i slutänden har det gått back likt förbannat.

 

Nu ser man mycket optimistiskt på framtiden och då främst inom de arktiska vattnen. Antalet fartyg och företag som klarar av att operera inom det området är klart mindre än i andra farvatten och där har man i mina ögen en klar konkurrensfördel. Många av fartygen är uppbokade på längre uppdrag vilket självklart minskar tiden i hamn utan intäkter. Priserna på spotmarknaden för AHTS (och även till viss del för PSV) på Nordsjön förefaller ha ökat en del i år vilket givetvis är positivt för de delar som inte går på längre uppdrag. Fartygen på spotmarknaden förefaller däremot inte ha haft så lätt att få uppdrag om man tittar på senaste delårsrapporten (Q2).

TransAtlantic (Industrial Shipping)

Vid årsskiftet hade man i TransAtlantic 34 fartyg varav de flesta var chartade (bareboat eller time charter). Under det senaste året har man (äntligen) låtit yxan gå ordentligt i organisationen och framförallt:

• Under våren 2014 lagt ned TransPalLine som utgick från Polen.
• Outsourcat hela bulkverksamheten till a2b@c shipping under augusti 2013. Med tanke på att bulkfartygen var 16 av totalt 34 fartyg så är det ingen liten förändring,

Räcker det här? Kanske. Man har tidigare jobbat en hel del med att slimma organisationen och förbättrat verksamheten, men att säga att det inte har räckt är dagens under statement. Nu har man förhoppningsvis kapat tillräckligt och har kanske en verksamhet som kan gå med vinst med nuvarande marknadsförutsättningar. För gudarna ska veta att den har gått back helt sanslöst mycket tidigare. Senaste kvartalet uppnådde man det sanslöst bra resultatet om endast en förlust om 2 Mkr. Luttrande RABT-ägare jublade över detta. Det säger väl en del om hur dåligt det gått innan.

 

Risker

1. Flera av VSSs fartyg arbetar på Ryska vatten och även för ryska uppdragsgivare och krisen i Ukraina och Ryssland kan komma att påverka de uppdragen.
2. VSS är helt beroende av oljeindustrins investeringar. Om oljepriset går ned och man bedömmer att det inte längre är lönsamt att leta efter olja i kalla farvatten försvinner den marknad där man har en konkurrensfördel. Givetvis kan man ta rena isbrytaruppdrag till t ex svenska Sjöfartsverket, men det betalas troligen klart lägre. 
3. De nya reglerna för svavelhalt i drivmedel för fartyg på Östersjön kommer troligen att öka de löpande kostnaderna för TransAtlantic.

Framtiden

Om man nu har fått ordning på verksamheten i VSS tror jag att man kan tjäna pengar på affärsidén. Vidare hoppas jag att man numera kan få TransAtlantic att gå med en liten vinst framöver. Om den delen ska gå med riktigt bra vinster tror jag att det krävs en kraftig konjunkturuppgång som gör att det behöver fraktas bra mycket mer prylar på Östersjön. Hela rederinäringen globalt är under stark press och det är inte längre en växande marknad med stora vinster. Under den senaste 10-årsperioden har det kommit ut väldigt mycket nytt tonnage och det pressar alla fraktkostnader och därmed lönsamheten.

 

Ledningen

De senaste åren har det bytts ut en hel del personer i ledande positioner inom framförallt TransAtlantic. Jag tror att den nya ledningen kan ha rätt inställning och leda bolaget på rätt väg. Dessvärre tror jag att det var nödvändigt att göra de här bytena då verksamheten har drabbats av rejäla omvärldsförändringar och därmed kräver ett helt nytt synsätt. Det tror jag kan vara enklare för nya personer.

 

Ägare

Kistefos med finansmannen Christen Sveas är majoritetsägare med ca 2/3 av kapitalet i bolaget. Mer om det här.

 

Värdering

Med nuvarande kurs på 6,80 kr värderas bolaget under eget kapital. PE är negativt på rullande tolv månader och med tanke på att det troligen blir förlust på helåret 2014 så blir det negativt då också. Senaste siffran på eget kapital som jag hittat var på drygt 11 kr/aktie. Nu ska man såklart ha väldigt klart för sig att det finns en osäkerhet i hur det egna kapitalet värderats.

 

Vad tror jag då?

Jag tror att det fortfarande finns en rejäl uppsida i aktien om man lyckas få ordning på verksamheten och äntligen börjar göra svarta siffror. Den stora vinstmaskinen tror jag kommer att vara VSS som jag hoppas kan göra riktigt bra resultat framöver.

 

Jag köpte mina första aktier i RABT (500 st à 21,40 kr) under 2003 och har hängt med i de tre nyemissionerna sedan dess. Under 2013 och 2014 har jag köpt till en rejäl sudd och har idag 34 000 aktier med ett GAV på 5,69 kr. Min horisont på det här innehavet är till sommaren 2015. Antingen har det vänt och kursen gått upp eller också är det bara att bita i det sura äpplet och göra sig av med innehavet. Risken är i mina ögon stor men med stora möjligheter om det går bra. Nedsidan ser inte lika illa ut med tanke på det egna kapitalet. Nu kan givetvis en aktie gå ned 100% också....

 

Axon Kids - nu under femman

Eller - är det tillräckligt billigt ännu?

Sådär ja, då gick Axon Kids under femman.

Sista transaktionen idag var 1900 aktier à 4,55 kr/st. En rätt saftig nedgång under dagen som började på 5,60 kr. Å andra sidan var handeln i aktien allt annat än omfattande. Aktier för hela 60 302 kr bytte ägare. Det är kul med så här små bolag att väldigt liten omsättning i aktien kan göra så enorma kursrörelser. Bara det är ju en anledning att hålla sig borta. När man väl vill sälja så finns det väldigt få köpare och har man en större post så blir man inte av med den utan att kursen går ned. Ordentligt.

Ska bli intressant att följa kursen imorgon. Och ännu mer intressant att läsa nästa delårsrapport. Jag fortsätter att följa bolaget från hörnflaggan och köper inga aktier. Ännu.

Fler aktier i Starbucks

Eller - satan i gatan vad dyrt

Gjorde ett nytt inköp idag. 30 st Starbucks à $77,05. Rakt av så är det inte billigt. Frågan är om det är prisvärt?

Lite nyckeltal:
Utdelning: $0,26 per kvartal motsvarande 1,3% på helårsbasis
EPS/VPA: $2,54 (2013)
EPS/VPA: $2,67 (prognos 2014)
PE: 28....ouch.

Jag köpte en skvätt tidigare i år när aktien dippade ned under $70 och där ligger jag plus nästan 20% idag med tanke på dollarförstärkningen och den 10%-iga kursuppgången. Jag har förgäves inväntat nedgången till den nivån igen, men den verkar inte komma.

Varför köpte jag då?

1. Jag tror att kronan kommer att försvagas en hel del närmaste åren. Redan i närtid har dollarn gått från 6,50 kr till dagens 7,00 kr. Av den anledningen vill jag sprida ut mitt mediokra ägande utanför Sverige. Idag har jag ca 94% av mitt innehav i svenska aktier. Det är för lite i utlandet. Visst hade jag kunnat köpa räntefonder eller något annat fokuserade på USA, men jag föredrar direktägande i aktier.
2. Jag tror på affärsidén och de har bevisligen lyckats expandera kraftigt under de senaste åren. Vidare tror jag att den största expansionen ligger framför dem. Ytterligare expansion och vinsttillväxt borde ge ytterligare kurstillväxt, även om mycket av det redan är inprisat i dagens kurs.
3. Om vinsttillväxten fortsätter kan de öka sin utdelning en hel del framöver och det passar mig fint.

Det här lär inte vara en kursdubblare i närtid, men med min byrålådsstrategi så passar den fint.

Om man vill kan man grotta ned sig precis hur mycket som helst här. Flera bra genomgångar och framförallt en hel del kritiska röster också. Kontentan är att aktien är dyr och att de flesta skulle vilja köpa den till lägre pris, men eländet verkar inte komma ned. Å andra sidan är kursen mer eller mindre lika nu som den var vid årsskiftet så den har inte rusat i år direkt.

För övrigt plockade jag på mig 200 SEB A i förra veckan också. Första gången sedan 2009 jag köpte SEB.

Förändringar av innehaven

Antal innehav: 18 st.
Vad har hänt sedan senaste portföljuppdateringen i juni?

• Sålt hela innehavet i Starbreeze. Troligen den bästa affär jag någonsin gjort på så kort sikt (ett år).
• Köpt 2000 Dedicare.
• Köpt 8000 Transatlantic B
• Köpt 550 Sandvik.

Rederi AB Transatlantic börjar nu ta en riktigt stor del av min portfölj. Om nu bolaget kan visa vinst för nästa år kan det bli en mycket bra investering, men då krävs att det inte blir krig med Ryssland och att konjunkturen tar fart så att det fraktas något på Östersjön. Mer om det i ett senare inlägg.

Inköpen i Sandvik baseras en hel del på insiderköpen.

Dedicare har jag tjatat om tidigare.

Axon kids - nej tack

Eller - det här bolaget släpper jag

Före nyemissionen och noteringen gick jag igenom bolaget och var ganska intresserad. Intressant affärsidé och en bra tillväxt sedan försäljningsstart. Kurstoppen sedan noteringen landade på 11 kr. Halvårsrapporten skickade ned den till 5,55 kr och den slutade 29 augusti på 6 kr. Ingen succérapport alltså.

Likviditeten
Bolaget hade före emissionen mycket svag likviditet och soliditet. Som jag förstår läget har man haft svårt att betala sina leverantörer och därmed inte heller fått leveranser som man hoppats. Ett solklart exempel på ett företag med ansträngd likviditet där likviditeten går ut över resultatet. Det som oftast gör att företag går i konkurs är just likviditeten. Får du inte in betalning från dina kunder snabbt nog så kan du inte betala dina leverantörer och då är det klippt. Med tanke på att bolaget tillverkar sina produkter i Kina och att de troligen skickas via container till Sverige så är det en rejäl tid från färdig produkt till dess att varan är i butik. Vad jag kan få fram kan man räkna med 40-50 dagar från fabrik i Kina till butik i Europa. Nu vet jag givetvis inget om betalningsvillkoren med den Kinesiska tillverkaren, men enligt prospektet kräver tillverkarna betalt vid leverans vilket antagligen är när varorna lämnar fabrik. Vidare misstänker jag att butikerna inte heller betalar varorna direkt när de når butik utan mer troligt har de en längre kredit, gissningsvis 30 dagar. Lägger man ihop det här så är det rejält med pengar som bolaget behöver ligga ute med. Sammanfattningsvis är alltså hur man hanterar likviditeten en nyckelfråga för företaget. Här har man tidigare tagit in aktieägartillskott (som man kan se som ett räntefritt lån från aktieägarna), skaffat checkkredit, tagit banklån (gissar att grundarna har fått gå i borgen för detta) och belånat fakturorna. Nyemissionen var ytterligare ett sätt att få in mer pengar för att skapa bättre likviditet. Givetvis har man inte tagit upp detta så pass tydligt i prospektet, men kunde man läsa bokföringen så framkom det.

Kostnader för notering och nyemission.
Enligt halvårsrapporten tillförde nyemissionen bolaget 5,2 Mkr efter emissionskostnader. 1 miljon aktier à 6 kr ger alltså emissionskostnader på ca 800 000 kr. Intressant nog beräknade man emissionskostnader till 500 000 kr i prospektet (s 8).

Förtroende för ledningen
I samband med nyemissionen gav företagets ledning följande prognoser och mål:

• "Axonkids budgeterar med en omsättning på 34 MSEK med ett resultat före skatt om 4,5 MSEK för 2014. Bolaget värderas till 32,4 MSEK före genomförd emission." ur Emissionsmemorandum s 4.
• "Utan nyemissionen kan Axonkids ändå fullgöra sina förpliktelser mot leverantörer och kreditgivare, men Bolaget har svårt att tillgodose efterfrågan på produkter i den takt som marknaden efterfrågar."
• "Axonkids har som mål att under 2014 nå en vinstmarginal på 10 procent, för att sedan med ökad omsättning nå 15 procent. Att nå en vinst-marginal på 15 procent bedömer styrelsen vara möjlig när omsättningen ökat till över 50 MSEK per år. "

Jaha, det låter ju jättebra, men hur blev det då? Första halvåret kan knappast betecknas som en succé. En förlust på 1 063 000 kr före skatt på en omsättning av 10 073 000 kr. Det är en omsättningsminskning för Q2 på 38% istället för en omsättningsökning på 50%. Snyggt, då räcker det med att ni gör drygt 5,5 Mkr andra halvåret. Med en vinstmarginal på 10% så räcker det med en omsättning på 55 Mkr vilket givetvis är en oerhört imponerande omsättningsökning för ett bolag med rejäla likviditetsproblem. Ok, det lär inte hända. Men OM man får ordning på likviditeten kanske man kan omsätta 15 Mkr under andra halvåret och i bästa fall uppnå 10% marginal. Då slutar året på en vinst på 0,5 Mkr. Det är ganska toklångt från 4,5 Mkr. Hur man ens får ihop 10% marginal med omsättning på 34 Mkr och emissionskostnader och landar på 4,5 Mkr i vinst före skatt övergår mitt förstånd.

Antingen är man riktigt usla på att göra prognoser eller också har man medvetet friserat sanningen i samband med nyemissionen. Vilket av alternativen som är värst vet jag inte, men båda är tillräckliga för att få mig att hålla mig borta från bolaget.

Lönsamhet, värdering och framtiden
En vinst på 0,5 Mkr för 2014 och dagens kurs på 6 kr/aktie ger ett PE på 77. Tjohoooo!
Om man nu är optimistisk för 2015 och hoppas på att prognosen för 2014 uppfylls nästa år  (10% marginal och omsättning 34 Mkr, vilket ger 3,4 Mkr i vinst) får vi PE 11. Nu ser det bättre ut, men det är en rejäl dos osäkerhet i de siffrorna.

Jag tror inte att det kommer att gå så bra utan jag tror att likviditetsproblem kommer att fortsätta hemsöka bolaget och drabba lönsamheten kraftigt. Tvärtom tror jag att man kommer att behöva en ny dos pengar i slutet av året eller början på nästa år. För hög värdering med tanke på uppsidan. Aktien ska ned under 5 kr innan jag börjar bli intresserad.

En intressant del i halvårsrapporten är all information om mässor och distributörers lagerutbyggnader. Sånt skriver vanligen bara bolag som det går dåligt för som behöver något positivt att skriva i sin rapport. Bolag som går bra och tjänar pengar behöver inte skriva om mässbesök. De bolag som hållit på mest med sånt är Cefour, Cellpoint connect, Josab och Cassandra oil. Och det är ju succébolag som tjänar rejält med pengar.

För övrigt så motsvarar det egna kapitalet 90 öre/aktie.

Sammanfattning
För hög värdering med tanke på uppsidan. Aktien ska ned under 5 kr innan jag börjar bli intresserad. Förhoppningsvis har man nu fått ordning på kassaflödena, men jag tvivlar på det. Gissar på en nyemission i slutet av året eller början på nästa. Förtroendet för ledningen är på en riktigt låg nivå efter de här osnygga prognosmissarna. Där är egentligen min huvudsakliga oro för bolaget.

Det finns bättre bolag att köpa för de här värderingarna.

Axon Kids - halvårsrapport

Eller - wow, skönt att jag inte köpte det här

Vad ska man säga? Delårsrapporten finns här.

"FÖRSTA HALVÅRET SAMMANDRAG

• Periodens intäkter uppgick till 10 073 KSEK (12 289)
• Periodens resultat uppgick till -1 391 KSEK (37)
• Resultat per aktie: -0,22 SEK (36,56)

ANDRA KVARTALET SAMMANDRAG

• Periodens intäkter uppgick till 3 999 KSEK (6 388)
• Periodens resultat uppgick till -1 765 KSEK (- 324)
• Resultat per aktie: -0,28 SEK (-323,69)
• Antal aktier: 6.400.000 stycken (1.000 aktier)"

Ett riktigt uselt andra kvartal. Företagsledningens prognos på 4,5 Mkr känns fullständigt uppåt väggarna tokfel. Om man nu inte lyckas göra 6 Mkr under andra halvåret.....

Skönt att jag höll mig borta från det här. Kursen rasade 10% idag och det är rätt imponerande med tanke på att rapporten släpptes 3 min före börsens stängning.

Min tidigare genomgång av Axon Kids.

Dedicare - köpråd i Affärsvärlden

Eller - en artikel betyder så mycket

Såg att omsättningen i Dedicare gick upp kraftigt idag. Från 110 tkr i snitt per dag sen förra rapporten till 1,8 Mkr idag.

Visar sig att Affärsvärlden har ett köpråd på aktien idag.

"Vårdbolaget Dedicares lönsamhetsnivåer har börjat återhämta sig, vilket tyder på att fjolårets svacka var tillfällig. Efter att ha inlett uppåt som svar på senaste kvartalsrapporten har aktien handlats ned igen. Tidningen tycker därför att det är bra läge att ta position inför det säsongsmässigt starkaste tredje kvartalet."
http://www.affarsvarlden.se/hem/nyheter/article3841500.ece

http://www.di.se/artiklar/2014/8/20/onsdagstips-for-borsen/

Hyfsat stor påverkan på börsen av vad Di och AFV skriver. Klart imponerad.

Kursen gick upp en del också vilket är både kul och trist för mig som hade en köporder liggande på 20,50 kr.

Hej då Starbreeze

Eller - har jag gjort bort mig nu igen?

Idag sålde jag de sista aktierna i Starbreeze. Jag fick i snitt 9,89 kr/aktie (exkl courtage) och med tanke på att jag köpte dem för 2,17 kr/aktie (inkl courtage) så är det en galet bra affär. Inte utan att Mozzez förtjänar ett litet tack för sitt eviga mässande om Starbreezes förträfflighet. Utan det hade jag aldrig köpt dem i första läget. Det är inte omöjligt att kursen fortsätter uppåt, men jag valde att kliva av här, kanske för tidigt men girighet har straffat sig tidigare för många människor.